트럭 크레인(Truck cranes) 시장과 기술의 변화(2)

트럭 크레인(Truck cranes) 시장과 기술의 변화(2)

 

 

건설기계산업연구원  김인유

 

4. Manitowoc, 붐 트럭

 

트럭 크레인 시장의 대형 용량의 수요는 증가하고 있으나 한편으로 북미 지역을 중심으로 소형 붐 트럭 모델에 대한 수요도 만만치 않다. 이는 장비 제조업체들이 혁신을 지속하도록 이끌고 있다.

예를 들어 크레인 제조사 Manitowoc은 54.4톤(60톤) 용량의 NBT60L 시리즈와 NBT40-2를 출시하면서 National Crane 브랜드 포트폴리오를 확장했다.

Manitowoc의 붐 트럭 제품 매니저인 Bob Ritter는 "NBT40-2 시리즈는 NBT50L 시리즈를 시작으로 차세대 붐 트럭으로 진화하고 있다"고 말한다.

 

새로운 NBT40-2 시리즈는 40 USt 또는 45 USt(36.3 t 또는 40.8 t) 용량과 127 ft(38.7 m) 또는 142 ft(43.3 m) 메인 붐을 선택할 수 있다. 2피스 31피트(9.4m) – 55피트(16.8m) 텔레스코핑 지브를 가지고 있으며, 최대 팁 높이는 150피트(45.7m)로 지브와 함께 204피트(62.2m)까지 확장할 수 있다.

Ritter는 "우리의 붐 트럭 시리즈를 완전히 리엔지니어링(re-engineering)한 것으로, 이전의 많은 면에서 개선된다"면서 "크레인 GVW의 증가 없이 40톤 또는 45톤 붐 트럭에 가장 강력하고 경쟁력 있는 적재 차트를 제공한다"고 말하고 있다.

 

NBT60L은 46m(151ft)의 5개 섹션 풀 파워 붐을 가지고 있다. 옵션으로 11m(36ft) 고정 길이 offsettable jib 와 7.9m~13.7m(26ft~45ft)의 2개 섹션 offsettable 수동 확장이 가능하다. 또한 유압식 탈착 카운터웨이트 시스템과 유압식 틸팅 조종석을 갖추고 있다.

Ritter는 수요에 충족시키기 위해 NBT60L에 "에너지 및 유틸리티 부문의 더 긴 붐 옵션을 추가했다"고 덧붙였다. "이러한 산업은 도달 거리가 더 길고 최적화된 부하 차트가 고유한 애플리케이션에 이상적이라는 것을 알게 될 것이다."

 

5. Elliott, 붐 트럭

 

미국 Nebraska에 본사를 둔 제조업체 Elliott Equipment Company가 40톤 용량의 40142 붐 트럭 크레인 최신판을 출시했다. 메인 붐은 152피트 높이의 142피트까지 확장될 수 있다. 지브(jib)를 사용하면 팁 높이가 207피트까지 확장되며, 작업 플랫폼(옵션)을 사용할 경우 210피트까지 도달할 수 있다. 업데이트에는 LMI(load moment indicator)와 Bluetooth 진단 기능이 포함된 새로운 터치스크린 사용자 인터페이스가 포함된다. 또한 LMI(Load Moment Indicator)와 Bluetooth 진단 기능을 갖춘 새로운 터치스크린 사용자 인터페이스도 업데이트를 통합한다. 이 크레인에는 또한 Elliott의 최신 틸팅 조종석이 있는데, 이 조종석은 가시성, 인체공학 및 소유의 비용에 최적화되어 있다고 한다.

 

6. Liebherr, truck-mounted telescopic cranes

 

스위스에 본사를 둔 크레인 제조업체 Liebherr는 truck-mounted telescopic cranes 두 가지 모델을 생산하는데, 45톤 용량의 LTF 1045-4.1과 60톤급의 LTF 1060-4.1이다.

비록 이 크레인은 이 회사의 틈새 크레인 형태지만, Liebher는 고객들에게 mobile cranes을 제공하기 위해 크레인들을 생산한다고 말한다. LTF의 주요 시장은 독일과 인접 국가들이다.

두 크레인 모두 수년 전부터 시판 중이지만 Liccon 2 크레인 제어와 VarioBase 가변 지원기 등 Liebherr의 최신 기술을 탑재하고 있다. LTF는 Stage 3a 와 Tier 4 오프 로드 배기 가스를 충족하는 엔진과 함께 제공되며, 유럽 시장의 경우 상부구조 엔진은 Stage 5를 충족한다. 섀시의 엔진은 선택한 트럭 제조업체에 따라 달라지지만, 스캐니아 섀시를 선택한 경우에는 이 제조업체의 조종석을 개조할 필요가 없다.

Liebherr는 특히 all terrain cranes에 비해 연료 소비량이 줄어든다는 것이 시리즈 생산 트럭을 섀시로 사용할 때의 이점이라고 말한다. 타이어와 같은 대량 생산된 소모품이나 마모될 수 있는 다른 부품도 더 싸다고 Liebher는 덧붙였다.

 

필요한 경우, 시리지 생산 트럭도 침대형 조종석과 함께 구입할 수 있으며, 이는 특정 유형의 크레인 작업에 추가적인 비용 편익을 제공할 수 있다고 Liebherr는 말한다. 또한, 장거리 이동시 특별히 운송 허가 없이 이동의 용이성을 가지고 있으며, 표준 트럭 섀시를 사용하면 장거리 주행에 이상적이다. 최대 밸러스트 10.2톤으로 앞차축은 최대 차축 하중이 9톤이고 후면 차축은 12톤이며 크레인 총 중량은 42톤 미만으로 유지된다.

 

표준 축 하중을 준수하면서 ballast, ballast 및 double folding jib을 운반할 수 있으므로, 추가 운송 장치가 필요하지 않다.

 

7. Kranlyft Group, truck-mounted crane

 

Kranlyft Group의 일부인 독일의 크레인 및 고소작업대 제조사 Klaas가 트럭에 장착된 크레인 신제품을 선보였다. 클라스 K1100 RSX는 최대 높이 60m, 용량 6톤에 telescopic fly jib 으로 메인 붐을 이루고 있다. 붐은 알루미늄으로 만들어졌다.

 

Klaas는 자사 포트폴리오에서 대형 truck-mounted cranes 중 하나임에도 불구하고 이 모델의 아웃리거 스프레드 폭은 6m 미만으로 공간이 제한된 현장에 적합하다고 말했다. "이 흥미로운 새로운 모델은 우리의 대형 트럭 크레인 제품군에 강력한 추가 요소입니다,"라고 Kranlyft Group의 기술 이사인 Jonas Gadolin은 말했다. "K1100은 정말 독일 공학계의 혁신적인 작품이며 우리는 첫 번째 주문을 받기를 고대하고 있다. 쉬운 기동성과 편안한 핸들링이 알루미늄 붐의 엄청난 범위와 결합되어 있다.

K1100 RSX는 디젤 모터 드라이브, 무선 리모컨, 연속 회전, 개인 안전 모드 및 자동 레벨링 기능을 기본으로 제공한다. 또한 2.5톤 용량의 윈치를 탑재하고 있으며, 하이브리드 드라이브 시스템과 함께 옵션으로 사용할 수 있다.

 

클라스에 따르면, 그것은 이 기계가 연료를 더 효율적으로 사용할 수 있게 하고 더 환경 친화적이게 해준다.