트럭 크레인(Truck cranes) 시장과 기술의 변화(1)

트럭 크레인(Truck cranes) 시장과 기술의 변화

 

건설기계산업연구원  김인유

 

 

트럭 크레인 세계 시장은 지난 2년 동안 괄목할 만한 변화를 가져왔다. 2015년에는 1만대 미만이었으나 2018년과 2019년 전 세계 판매량은 3만2000대 수준으로 성장하였다.

이런 급격한 성장은 중국의 건설투자 증가로 세계 트럭 크레인 판매량의 약 90%를 상회하는 시장을 차지하고 있기 때문이다. 중국의 제작사들은(Sany, XCMG, Zoomlion 등) 생산 및 판매 면에서 상위권을 차지하고 있다. 전체적으로 중국 제조사는 현재 전 세계 트럭 크레인 생산량의 약 98%를 생산하고 있다. 이 회사 중 다수는 글로벌 공급자가 되고자 하는 야망을 품고 있으며 이는 그들이 지난 10년 동안 신흥 시장, 특히 동남아시아 시장으로 수출을 크게 늘리는 정책을 펴 왔다는 것이다.

 

중국의 트럭 크레인에 대한 국내 수요는 소형으로 매출의 약 85%는 30톤 미만 크레인이며, 가장 인기 있는 등급은 21-30톤이다. 수출에 관한 한 30톤 미만 트럭 크레인 역시 가장 인기 있는 계층이지만 50-80톤급도 선호하고 있는 편이다. 중국 수요와 제작사들은 세계 시장에서 시장 점유율을 점진적으로 증가하고 있다. 그러나 현재 비중국산 연간 500~600대의 트럭 크레인 생산업체들이 생산되고 있으며 유럽, 북미, 인도, 일본, 태국, 한국 등지에 활발하게 생산되고 있다.

 

 

1. Tadano, Truck cranes

 

일본의 크레인 제조업체 Tadano는 2019년 8월 본격 가동에 들어간 일본 Takamatsu에 Kozai 공장을 설립하는 등 트럭 크레인 제조 능력을 증가시켰으며, 이 공장은 트럭 크레인과 Rough Terrain Cranes을 모두 생산한다.

Tadano는 신흥시장의 고객들은 리프팅 성능, 험한 도로와 고속 주행 능력, 신뢰할 수 있는 안전장치, 내구성, 유지보수의 용이성을 갖춘 트럭 크레인을 선호하고 있다고 보고 '메이드 인 재팬'이 이들 시장의 강력한 판매점이며, 중고 크레인도 좋은 가치를 유지하는 등 크레인 수명주기 전반에 걸쳐 좋은 가치를 제공하는 데도 도움이 된다고 말한다.

 

Tadano는 우측과 좌측 핸들 트럭 크레인인 모두를 생산하고 있다. 좌측 핸들로는 GT-750EL, GT-600EL 및 GT-300EL로 구성되었으며, 우측 핸들은 GT-750ER, GT-600ER 및 GT로 구성되어 있다.

Tadano는 험한 도로에서는 주행성을 제공하고 고속도로에서는 고속 주행성을 제공하고 있으며, 앞쪽에 Sachs shock absorbers가 달린 Reyco leaf-type suspensions을, 뒤쪽에는 Hendrickson과 협업해 새로 개발한 고무장착 서스펜션(rubber mounted suspensions)을 장착했다. 편리한 크루즈 컨트롤 옵션을 갖춘 다다노는 크레인이 운전하기 편하고 유지관리가 쉽다고 말한다. 또한, 새로운 조종석과 Daimler Engine 그리고 ZF 자동 변속기를 장착하고 있다.

 

Tadano는 트럭 크레인 후면 아웃리거 위로 '코너'가 확장돼 아웃리거의 확장 정도에 따라 부하반경을 증가시키고, 정격 부하 용량을 증가시킬 수 있는 사각형 모양의 공간을 마련하고 있다.고 말했다. 이는 새롭게 개발된 스마트 차트 안전 장치와 GT-750EL/GT-750ER 및 GT-600EL/GT-600ER 모델의 제어 시스템 때문이다.

 

크레인 작동 시 연료 소비를 줄이는 Eco-Mode, 크레인이 대기 중일 때 연료소비를 줄이는 Positive Control과 함께 연료 감시시스템이 표준으로 장착되었으며, 이 크레인은 Tadano의 HELLO-NET 텔레매틱스 시스템에 연결되어 있어 컴퓨터와 모바일 기기로 크레인 활동, 작업 이력, 기계 위치 데이터, 정비 정보 등을 모니터링할 수 있다. 이 시스템을 통해 Tadano도 고객 지원을 한다.

 

Tadano가 트럭 크레인의 신흥 시장 진출은 중동으로 2019년 9월 Saudi Arabia, Al Khobar에 판매장을 오픈 식을 가졌으며, 약 170명의 고객이 몰렸다. Tadano와 그 지역의 배급사인 Saleh & Abdulaziz Abahsain Co는 GT-750EL을 선보였다. Abdullah Al-Ahmary Co 사에 신형 GT-750EL 트럭 크레인을 Saudi, Aramco 가스공사 납품하는 기념식도 열렸다.

 

 

2. Manitex, Truck cranes

 

미국의 트럭 크레인 제작사인 Manitex는 지난 몇 년간 꾸준히 성장하였으며, 상용화된 섀시에 탑재된 대형 크레인들의 디자인과 성능이 진화함에 따라 지속적인 성장을 기대하고 있으며, 다용성과 이동성을 주요 요인으로 보고 있다. 이러한 속성으로 사용자는 작업 생산성을 높이고 운송 비용을 절감하며 설치 및 이동 시간을 단축할 수 있다는 것이다.

2019년 Manitex는 석유와 가스 시장은 다소 감소했지만, 일반 건설, 인프라, 유틸리티 시장의 수요는 개선되어 트럭 크레인의 수요는 증가세를 보였다. 이러한 산업들이 성장함에 따라, 더 높은 도달거리와 더 큰 용량의 트럭 탑재 크레인에 대한 필요성도 언급되고 있다.

트럭 크레인의 중간 규격 시장에서 Manitex의 핵심 시장은 이 개인 소유주와 소형 크레인 임대사 등으로 구성되어 있다. 소형 크레인(즉, 붐 트럭)은 과거에 수요가 높았지만, 세계가 성장함에 따라 도달거리가 더 긴 대용량의 필요성도 높아지고 있다. 이에 따라 트럭 크레인 45~70t급에 대한 수요가 늘었고, 더 높은 톤수 모델을 개발할 계획이다.

 

이 범주의 핵심 제품군은 비교적 최근에 출시된 TC600으로 기본 정격하중은 60t(미국 톤)으로 4-section 131ft 확장되고, 최대 메인 붐 팁 높이는 141ft(43.3m)이다. 이는 박스 스타일 인서트가 있는 옵션 lattice jib가 장착된 경우 194ft까지 증가한다.

 

Manitex는 고강도 스틸과 부품을 통합하여 긴 거리에서 용량을 늘리기 위해 강도 대 중량 비율을 최적화하였으며, TC600에는 넓고 높은 가시성 조종석과 향상된 리프팅 기능을 갖춘 Manitex TC 리프트 솔루션의 고급 유압 장치가 포함되어 있다. 또한, 5-slab의 탈착식 카운터웨이트 시스템과 독특한 사다리꼴 서브프레임도 특징이다. 동사는 또한 올해 2020년 ConExpo 무역 박람회에서 탈착식 counterweight를 사용하는 TC500X를 출시하였고, TC500X는 선택적인 지브와 TC500X의 새로운 카운터 웨이트 시스템과 함께 최대 팁 높이가 190인치 인 128인치 붐을 가지고 있다. 이 시스템은 더 큰 리프트를 위해 리프팅 용량 로드 차트를 확장한다.

 

 

3. Link-Belt, Truck cranes

 

미국 크레인 제조업체 Link-Belt Construction Equipment Co.도 대형 트럭 크레인 수요를 누리고 있다. 자사 제품 라인에 새로운 100톤(미국 톤) HTC-86100 유압 트럭 크레인을 추가했습니다. 86100은 더욱 강력하고 가벼운 완전히 새로운 운송 프레임 디자인을 갖추고 있어 수송성이 향상되었다. 이 크레인에는 Link-Belt Pulse 토탈 크레인 운영 체제도 있습니다.

 

Link-Belt Pulse의 일부는 고정 및 잠금 작업을 위한 새로운 붐 텔레스코픽 확장 모드 컨트롤러(EMC:extend mode controller)입니다. 이 유형의 붐 확장 시스템으로 Link-Belt 크레인의 표준이 될 86100의 새로운 고정 및 잠금 시스템과 상호 작용합니다. 이처럼 장착된 크레인의 경우 이러한 변경 사항은 하나의 크레인 운영 체제에 대한 하나의 고정 및 잠금 시스템에서 Link-Belt의 제품 라인을 표준화합니다.

 

Link-Belt Pulse는 Link-Belt가 설계한 총 크레인운용 시스템이다. 정격용량 제한 장치, 붐 확장 모드 제어기(EMC), 자가 진단 기능 및 다중 크레인 기능 및 조건의 지속적인 모니터링이 포함된다. 안전하고 효율적인 조작을 위해 고해상도 color-intense graphic 디스플레이는 직사광선에서도 뛰어난 대비를 제공한다.

 

넓고 더 조용한 조종석을 제공하고 있다. 조종석에는 뛰어난 가시성을 위해 큰 창이 제공되고 있으며, 대형 슬라이딩 도어, 측면 및 후면 윈도우, 힌지 루프 윈도우(hinged roof window)를 통한 탁월한 환기를 할 수 있으며, 탁월한 작동 편의성을 위해 팔걸이에 장착된 유압 작동식 컨트롤러(단축 또는 이중축), 6방향 조정식 전동 틸팅 시트, 모든 게이지, 스위치, 표시등 및 제어장치는 조종사의 전방 시야에 위치하고 있으며, 모든 게이지와 스위치가 백라이트되어 저조도 조건에서 뛰어난 가시성을 확보할 수 있다. 그리고 윈치 및 우측 스윙 뷰 카메라가 장착되었으며, 표준 히터 및 에어컨에 의해 조종석 내 편의성이 유지된다.

 

HTC-86100은 35-140피트, 5섹션의 붐을 가지고 있으며, 테플론 마모 퍽은 그리스 없이 붐을 윤활 상태로 유지합니다. 붐 헤드와 플라이 사이에 설치할 수 있는 16피트 격자 인서트 2 개가 추가 된 최대 팁 높이는 237피트이고, 온보드 팁 높이는 205피트입니다.

표준 모듈 식 카운터 웨이트 패키지는 11,500파운드이며, 각각의 카운터 웨이트 패키지는 전방 및 후방 액슬 사이의 무게 균형을 최적화하기 위해 쉽게 움직일 수 있다. 또한, 카운터 웨이트를 올리거나 내리는 시스템은 조종실에서 완전히 제어할 수 있다.

 

HTC-86100에 전원을 공급하는 것은 445마력 Caterpillar C13, 12.5리터 엔진으로 1,550피트의 토크를 제공합니다. 12개의 전진 및 2개의 후진 속도로 ZF의 AS-tronic 자동 변속기와 연결됩니다. 이 변속기는 클러치 페달이 없는 수동 변속기의 이점을 제공하며 자동 제어 기능이 있습니다.

 

에어 라이드 서스펜션은 HTC-86100의 전방 및 후방 액슬 모두에 표준입니다. 이 서스펜션은 타이어의 리프팅 용량을 제공하며 32,500파운드의 모든 카운터 웨이트를 현장 작업할 수 있습니다. 윈치는 16,880파운드의 라인 풀과 분당 480피트의 라인 속도를 제공합니다. 윈치 드럼에 스풀링된 직경은 ¾인치 직경의 회전 방지 와이어 로프입니다.

 

HTC-86100의 다른 기능으로는 CabWalk을 통한 제한 구역 리프팅 용량(CALC) 시스템, 온라인 매뉴얼, 문헌, 지면 베어링 계산기 및 3D 리프트 계획을 포함한 Link-Belt Preferred의 연중 무휴로 다양한 정보들이 지원된다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<다음호에 계속>