Crawler Cranes의 안정적 수요 요인

Crawler Cranes의 안정적 수요 요인

건설기계산업연구원  김인유

 

 

Crawler Cranes의 수요는 현재 매우 높은 수준에서 안정되고 있다. 교량 갱신과 새로운 발전소 건설과 같은 많은 기반 시설 프로젝트뿐만 아니라 재생 에너지에 대한 증가하는 수요와 새로운 풍력 발전소의 관련 승인이 수요를 증가시키고 있다. 이처럼 안정적 수요 요인에 대하여 선진사를 중심으로 살펴보기로 한다.

 

 

1. 전기 옵션

 

Tadano는 Crawler Cranes의 선진사로 독일과 미국에서 크롤러 크레인을 생산하고 있는데, ConExpo 2023 무역 박람회에서 독일에서 생산되는 CC 크레인 제품군이 곧 전기 드라이브와 함께 제공될 것이라고 발표했다. 즉 CC 88.1600-1에 전기 옵션을 제공할 수 있다는 것이다. 이는 전기 케이블 연결을 통하여 크레인의 CO2 배출량 없이 작동할 수 있으며, 격자 붐 크롤러 크레인의 전기 모터는 2 x 390kW의 전력을 제공하여 디젤 구동식 크레인과 동일한 리프팅 용량을 제공할 수 있도록 계획되어 있다.

 

Tadano, CC 38.650-1

그뿐만 아니라 Tadano는 CC 38.650-1과 CC 88.1600-1에 대한 붐 부스터 키트(boom booster kits)를 출시한 후, 제조업체가 말하는 바마 2022 무역 박람회에서 CC 68.1250-1에 대한 키트를 출시했는데, 이는 크레인의 리프팅 용량을 30%까지 늘릴 수 있다고 합니다. 키트는 최대 후크 높이를 180m에서 194m로 증가시킬 뿐만 아니라 후크 높이에서 최대 하중 중량을 98톤에서 100톤 이상으로 증가시킵니다. 즉, CC 68.1250-1은 허브 높이가 최대 185m인 풍력 터빈을 세울 수 있습니다. 이 키트는 새 크레인의 액세서리와 CC 68.1250-1의 개조품으로 모두 사용할 수 있습니다.

 

2. 새로운 모델 개발과 향상된 기능

 

ConExpo 2023에서 새로운 모델을 포함한 최신 크롤러 크레인을 시장에 선보였다.

 

1) Kobelco

Kobelco는 올해 초 미국 시장을 위해 7개의 새로운 크롤러 크레인 모델을 출시할 것이라고 발표했습니다. 그리고 전시회에서 CK 1600G-3(160톤), CK 2000G-3(200톤), 그리고 CK 2750G-3(275톤)의 세 가지 모델을 보여주었습니다. 이는 구형 14000 및 HC 275 크롤러 크레인의 완벽한 대체품입니다. 크레인은 최대 인양 용량이 200톤(181톤)으로 CK2000-II에 비해 10% 향상되었으며 정밀한 하중 위치 결정이 가능한 첨단 제어 시스템을 갖추고 있습니다.

 

CK1600G-3에 가장 크게 추가된 것은 Isuzu Model 6UZ1 엔진입니다. 362마력을 제공하는 6기통 터보차저 Tier 4 최종 엔진입니다. CK1600G-3은 반경 15피트에서 최대 160톤의 인양 능력을 유지하며 경쟁사와 비교할 때 매우 유리한 load-chart를 가지고 있습니다.

 

CK1600G-3은 250feet의 최대 붐 길이와 200feet + 100feet의 최대 붐 및 고정 지브 기능을 유지합니다. 조립이 간편하고 현장에서 검증되었습니다. 157feet와 175feet의 최대 범위 조합으로 luffing jib도 사용할 수 있습니다. 모든 붐 및 지브 구성 요소는 이전 모델과 상호 교환이 가능합니다.

 

Kobelco, CK 1600G-3(160 톤 )

2) Lieberr

Lieberr는 ConExpo 2023에서 LR 1700-1.0, LR 1400 SX, LR 1100의 최신 크롤러 크레인을 선보였습니다.

Liebherr는 예를 들어 석유화학 산업과 항만 처리 분야에서 대형 크롤러 크레인에 대한 시장의 수요가 증가하고 있으며, 이는 해양 응용 분야를 위한 막대한 부품을 포함하고 있다고 말합니다.

 

Liebherr, LR 1700-1.0

에너지 혁명으로 인해 특히 해상 풍력 터빈의 구성 요소를 취급할 때 부하 중량이 항상 증가하고 있으며, Liebherr는 새로운 크롤러 크레인인 LR 12500-1.0으로 이러한 과제를 해결하였고, 2,500톤의 리프팅 용량과 독특한 운송 개념으로, 글로벌 프로젝트를 위한 경제적인 크롤러 크레인으로 설계되었다고 제조업체는 말합니다.

 

배터리 구동 옵션도 Liebherr의 성공을 입증하고 있습니다. 배터리로 구동되는 LR 1250.1 언플러그드는 Lieberr의 언플러그드 시리즈 중 최초로 미국 동부 해안에서 판매되었고, 대체 구동 시스템이 장착된 크롤러 크레인은 기존 버전과 동일한 성능을 제공하는 동시에 배기 가스 배출이 전혀 없습니다.

 

3) Manitowoc

Manitowoc은 Model 999를 업데이트하면서 새로운 MLC250으로 변경하였다.

 

새로운 MLC250은 동일한 load charts를 사용하고 최대 붐 길이가 88.4m인 #82 붐 섹션을 제공하는 등 주요 사양은 대부분 변경되지 않았지만, 운영자와 서비스 기술자가 보다 효율적으로 작업하고 보다 편안하게 작업할 수 있도록 설계된 일부 업데이트가 있다고 회사는 말합니다.

 

Manitowoc, MLC250

 

한 가지 중요한 변화는 999의 closed-loop system과 비교하여 open-loop hydraulics로 전환하는 것입니다. 이제 스윙을 제외한 모든 메인 기능은 동일한 두 개의 메인 펌프에 의해 구동되므로 기생 부하가 줄어듭니다. 지속적으로 동력을 필요로 하는 펌프의 수가 줄어들기 때문에 운영자는 추운 날씨에 엔진 시동 속도가 빨라지는 것과 더불어 전반적으로 보다 강력한 유압 성능을 확인할 수 있습니다.

 

최대 20도 기울어진 넓은 cab과 서비스 compartments에 대한 접근성이 향상되어 작업자의 인체공학적 기능이 향상되고, 더 나은 성능을 제공하기 위해 크롤러 트랙 구동 모터도 차체에서 텀블러로 재배치되었습니다.

 

4) Link-Belt

Link-Belt는 미국에 본사를 둔 크레인 제조업체로 100톤 크레인은 30년 넘게 시장에서 가장 큰 점유율을 차지해 왔고, 218의 많은 기능이 이미 디자인 면에서 완전한 처리가 되어 있고 변경할 필요가 없지만, 자사의 lattice crawler crane의 5세대인 110톤(100톤) 218|V에 대한 업데이트를 제공합니다. 즉 다섯 번째 버전의 가장 큰 변화는 5단계 엔진을 탑재했다는 것입니다.

 

이제 동력은 HVO 연료로도 작동할 수 있는 Cummins QSB 6.7 Stage 5 엔진에서 공급되며, 이 엔진은 일반 디젤 연료와 완전히 혼합될 수 있다고 Link-Belt는 말합니다.

 

Link-Belt, 218 V

 

고객의 요청과 엔지니어링 개발 때문에 구동되는 이 크레인은 LMI 및 운영 체제를 위한 새로운 304mm 터치스크린을 갖추고 있어 개선된 시야와 함께 향상된 시야를 제공합니다. 인체공학적 풋 페달은 장애물 없이 지상을 더욱 잘 볼 수 있도록 운전석 바닥에 더 가깝습니다.

 

새로운 디스플레이에는 카운터웨이트, 활선 접지 베어링 압력, 스윙 각도 표시기, 목록 및 트림 표시기, 엔진 속도 모니터링 및 향상된 진단을 위한 새로운 카운터웨이트 감지 기능이 장착된 조종사 인터페이스가 장착되어 있습니다.

 

카메라 시스템도 개선되었으며 조종사는 이제 야간에도 잘 볼 수 있는 조종석 내 고해상도 윈치 뷰, 백업 및 non-cab 사이드 스윙 뷰 카메라의 도움을 받아 조종석 내부에서 작업 현장을 더욱 잘 볼 수 있습니다.

 

또한, 새로운 옵션 조명 패키지는 이른 아침 또는 저녁에 추가로 작업 현장에 조명이 필요할 경우 조종석 상부, 상부 아래 및 전면 운전석에 LED 조명을 추가할 수 있습니다.

 

지속 가능한 설계에는 운영 비용을 낮추고 배기가스 배출량을 줄일 수 있는 eco winch system이 포함되어 있습니다. 또한, 크레인이 현장에서 공회전 중일 때 조종사가 선택적으로 사용할 수 있는 자동 엔진 정지 기능도 있습니다.

 

크롤러 크레인에 대한 새로운 모델의 개발과 향상된 기능들이 수요를 지속해서 증가시키는 요인으로 전 세계의 다양한 직업 현장에서 크롤러 크레인의 사용이 증가할 것으로 나타나고 있다.